<p></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; line-height: 18.4px; font-size: medium; font-family: Aptos, sans-serif;"><span lang="IT">Quando pensiamo alle città, possiamo partire da quattro numeri: 3, 50, 75 e 80. Al livello globale, le città costituiscono circa il 3% della superficie terrestre ma accolgono ben oltre il 50% della popolazione e sono responsabili del 75% del consumo energetico e per l’80% delle emissioni di CO<sub>2</sub>. Pensare al modo in cui rendere le nostre città più sostenibili –&nbsp;partendo dalla loro pianificazione, dalla progettazione degli edifici e dal modo in cui decidiamo di intervenire nella ristrutturazione degli spazi che già ci sono&nbsp;– è quindi fondamentale per l’equilibrio dell’intero pianeta.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; line-height: 18.4px; font-size: medium; font-family: Aptos, sans-serif;"><span lang="IT">L’ambiente costruito è tra i maggiori responsabili delle emissioni atmosferiche. In questo senso, all’architettura si può imputare gran parte del degrado ambientale del nostro pianeta. Di fronte all’accelerazione della crisi climatica, dobbiamo rassegnarci a questo ruolo, o siamo ancora in grado di offrire soluzioni, sostanziali e non cosmetiche, efficaci e rapide da realizzare? Credo che l’architettura non debba solo assumersi le proprie responsabilità, ma diventare parte della soluzione.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; line-height: 18.4px; font-size: medium; font-family: Aptos, sans-serif;"><span lang="IT">Il futuro delle nostre città dipenderà dalla nostra capacità di adattarci ai cambiamenti che arriveranno, soprattutto quelli climatici, e proporre soluzioni per mitigarne gli effetti. Le soluzioni sono a portata di mano, ma dobbiamo passare per una serie di esperimenti –&nbsp;dando per scontato che alcuni di questi andranno a fallire. Tra gli esperimenti più riusciti, invece, possiamo citare il modo in cui Milano negli anni è diventata uno dei luoghi simbolo per l’integrazione tra il naturale e l’artificiale, tra il verde urbano e l’ambiente costruito.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; line-height: 18.4px; font-size: medium; font-family: Aptos, sans-serif;"><span lang="IT">L’integrazione tra il naturale e l’artificiale non è un tema nuovo, anzi. Possiamo dire sia connaturato all’idea stessa di architettura. Già ai tempi dell’antica Roma il poeta Virgilio, più di 2.000 anni fa, elogiava la semplice vita agreste rispetto alla corruzione degli abitanti delle capitali dell’impero: «O fortunatos nimium, sua si bona norint, agricolas!» (O fortunati fin troppo, se la propria felicità conoscessero, gli agricoltori!)<sup>46</sup>. Il conflitto tra città e campagna è insomma un tema ricorrente, che attraversa tutta la storia del pensiero occidentale, con forme e tropi diversi. E se molti intellettuali hanno preso posizione a favore ora dell’uno ora dell’altro contendente, altri hanno coltivato un sogno diverso: una riconciliazione tra due modi fondamentali dell’abitare umano.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; line-height: 18.4px; font-size: medium; font-family: Aptos, sans-serif;"><span lang="IT">Pensiamo ad esempio allo scrittore berlinese Kurt Tucholsky, il quale nella poesia&nbsp;</span><i><span lang="DE">Das Ideal</span></i><sup><span lang="DE">47</span></sup><span lang="IT">, del 1927, sognava: «Questa è la scena perfetta&nbsp;/ una villa in campagna con una grande terrazza&nbsp;/ il Mar Baltico sul fronte e la&nbsp;</span><span lang="DE">Friedrichstraße</span><span lang="IT">&nbsp;sul retro.&nbsp;/ Una bella vista, rustica e sofisticata.&nbsp;/ Dal bagno si vede lo Zugspitze&nbsp;/ ma alla sera il cinema non è poi lontano». Anche coloro che tra noi più ambiscono all’effervescenza della vita urbana difficilmente possono sottrarsi al richiamo della natura. Si tratta di un fenomeno innato, forse retaggio dei nostri trascorsi da cacciatori e raccoglitori.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; line-height: 18.4px; font-size: medium; font-family: Aptos, sans-serif;"><span lang="IT">Questa se non altro è l’ipotesi formulata da Edward O. Wilson<sup>48</sup>, mio collega biologo dell’Università di Harvard scomparso nel 2021. Fu Wilson, insieme ad altri ricercatori, a elaborare il concetto di biofilia, il quale riassume, in un termine di grande fortuna, l’innata attrazione degli esseri umani per il mondo della natura e per tutte le forme viventi del pianeta.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; line-height: 18.4px; font-size: medium; font-family: Aptos, sans-serif;"><span lang="IT">Riconciliare campagna e città in architettura, tuttavia, non è un affare semplice. A fine Ottocento e inizio Novecento, in una fase di grande urbanizzazione dell’Occidente, le metropoli erano così inquinate e pericolose che molti progettisti iniziarono a pensare che la sola strada possibile sarebbe stata quella di portare la città... in mezzo alla campagna. In Inghilterra Ebenezer Howard coniò l’espressione «Garden City»<sup>49</sup>, e presto molti satelliti di Londra seguirono quel modello, immerso nella natura. Pochi anni dopo, sull’altro lato dell’Atlantico, Frank Lloyd Wright teorizzò Broadacre City<sup>50</sup>: città di ampi spazi in cui la natura regnava sovrana.<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; line-height: 18.4px; font-size: medium; font-family: Aptos, sans-serif;"><span lang="IT">Tali visioni, pur animate da nobili ideali, si rivelarono in molti casi fallimentari. Trasferire la città nel mezzo della campagna significa, in ultima analisi, distruggere la stessa natura. Nel corso del XX secolo, quelle idee di sviluppo hanno smarrito ogni iniziale accento utopico e hanno finito per ispirare la folle corsa alla suburbanizzazione. Tra l’eccessivo consumo di suolo e la creazione di distretti del tutto dipendenti dall’automobile, le conseguenze sono state disastrose: sia in termini di consumi di energia, sia di salute degli abitanti, obbligati a muoversi da un posto all’altro sempre in maniera meccanica.<o:p></o:p></span></p>