<p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; line-height: 18.4px; font-size: medium; font-family: Calibri, sans-serif;"><span lang="IT">Si erano poste le basi per l’avvio di un periodo di forte crescita, caratterizzato da un aumento del prodotto interno lordo, dal 1954 al 1963, di quasi il 6% annuo, con un picco del 8,3% nel 1961. Era il “miracolo economico”, una fase straordinaria, capace di trasformare il Paese non solo in termini economici, ma anche sul piano sociale. Al Festival di Sanremo del 1958, Domenico Modugno cantava&nbsp;<i>Volare</i>&nbsp;(<i>Nel blu dipinto di blu</i>) e forse la sensazione era proprio questa. Gli italiani iniziavano ad andare in vacanza d’estate, nelle case arrivavano la televisione e gli elettrodomestici e si iniziava a parlare di motorizzazione di massa: a due e quattro ruote. La Vespa e la Lambretta vendevano milioni di esemplari, il “cinturato Pirelli” era lo pneumatico di maggior successo e, nel luglio del 1957, veniva presentata una delle auto più iconiche di sempre: la Nuova 500. E ancora, nel dicembre 1961, il «Corriere della Sera» avrebbe scritto che per il Natale di quell’anno erano pronti «600 metri cubi di biglietti da diecimila».&nbsp;<o:p></o:p></span></p><p class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 8pt; line-height: 18.4px; font-size: medium; font-family: Calibri, sans-serif;"><span lang="IT">«Un intreccio virtuoso di fattori economici e sociali» –&nbsp;come ha scritto Antonio Calabrò&nbsp;– contribuiva a trainare la forte crescita dei consumi. Protagonista di questa fase non era solo il settore privato, ma anche la politica governativa che supportava la funzione espansiva della spesa pubblica e, al contempo, spingeva l’industria pubblica attraverso l’IRI e l’ENI<sup>18</sup>. Se il primo agiva più da sostegno al sistema industriale pubblico, l’Ente nazionale idrocarburi –&nbsp;nato nel febbraio del 1953&nbsp;– era interprete «dei tentativi di modifica degli assetti economici e di potere, contro mondi industriali chiusi e monopoli aziendali. Una spinta modernizzatrice accelerata, importante in un Paese che non aveva norme antitrust e moderna cultura di mercato ben regolato». Fondamentale, in questo, il ruolo avuto dal Presidente ENI, Enrico Mattei, che avrebbe subito compreso che l’Italia doveva ricercare la propria autonomia energetica per non dipendere, per le forniture di petrolio e metano, dal cartello delle “sette sorelle”, le multinazionali petrolifere. In pochi anni, grazie a massicci investimenti –&nbsp;soltanto tra il 1959 e il 1960 superavano i 69 miliardi di lire di cui 6 per iniziative all’estero&nbsp;– ENI dotava il Paese di una rete di gasdotti e di distributori di benzina, costruiva il nuovo petrolchimico di Ravenna e procedeva al salvataggio di diverse imprese, tra cui la Nuovo Pignone di Firenze e la vicentina Lanerossi.<o:p></o:p></span></p>